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发布时间:2017-12-19 04:15:54 作者:肖市生 王海涛 来源:景德镇在线

维特尔拿到排位赛第三

  事不过三,巴林站排位博塔斯终于压过维泰尔,不仅如此,他还快过了自己的队友汉密尔顿,完美地拿下个人职业生涯首支杆位。

  还记得本周早些时候博塔斯就说过:2017赛季将不仅仅只是汉密尔顿和维泰尔之间的“事”。显然,博塔斯的这个杆位就是最好的回应。

  当然,最高兴的莫过梅奔车队,新赛季以来第一次,他们的两位车手终于得以包揽头排发车位,哪怕梅奔依旧对法拉利的正赛竞争力有所忌惮,可至少排位的结果相当给力。

  巴林站的三次练习,法拉利乃是周五的最快,练三最速则被红牛车队拿去,虽然大家都很清楚梅奔总是到了排位尤其是Q3才会火力全开,至少赛前对于排位竞争人们还是颇为期待的。红牛赛车在本站的竞争力确实相对有了提升,不过Q2的成绩足以表明,最后的杆位争夺还是在梅奔和法家之间,占先的依然是前者。

  Q3第一个飞驰圈后,汉密尔顿稍稍领先队友博塔斯,维泰尔落后了近半秒,几乎宣告红军夺杆没戏,就连Kimi的第4也岌岌可危。到了第二个飞驰圈,博塔斯率先刷快成绩,汉密尔顿则在中间的计时段损失了时间,最终比队友慢了0.023秒。维泰尔尽管对于赛车表现算是满意,还是不免惊讶于落后了梅奔这么多,而Kimi到底没能帮红军守住第二排的发车位,让里卡多跑到了前头,冰人和维斯塔潘将位于第三排起步。

  无论如何,包揽头排发车的梅奔处于相对有利的位置,不过他们也一直在强调法拉利的正赛竞争力更强。主要还是围绕轮胎的表现,尽管巴林站是夜战,赛道温度还是不低。周五的练习,维泰尔在使用软胎时速度相当不错,巴林站对于后轮压力更大,托托-沃尔夫就在排位赛后表示,明显感觉法拉利在赛车调教上有所考量,为的是留力正赛。此外,红牛在周五的长距离表现也不乏竞争力,至少超过了他们自己的预期,至于正赛会是何种策略,里卡多的回答也不肯定:“一停还是两停还不好说,得看届时比赛的发展。”

  赛前的模拟显示本站最快的正赛策略将是两停:超软-软-软,不过周五的练习中,超软的速度保持得很好,衰减速度相对有限,因此一停不是没有可能。至少对于法拉利和红牛来说,被梅奔抢占了头排发车后,更多的唯有在进站策略上做文章了。

  剩下排位在前十的赛车,雷诺无疑是另一大赢家,霍肯博格为车队拿到一个第7,帕尔默位列第10,充分肯定了雷诺本赛季的进步,马萨和格罗斯让分列第8和第9。迈凯轮的阿隆索在Q2甚至都没有做出成绩,原因是其赛车的引擎又出问题了。

  排位悬念既已告破,周日的焦点将是,法拉利能否在正赛扳回一城。

  (蔡卓)

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